Авиации подбирают первого пилота. Новым главой Росавиации может стать Андрей Потемкин

Среди других возможных претендентов на замену Ядрову называют еще трех его заместителей: Алексея Буевича, Наталью Андрианову и Артема Кореняко.

На пост нового главы Росавиации может быть утвержден действующий заместитель руководителя Андрей Потемкин, рассказали источники «Ъ» в авиационной отрасли и правительстве. Возглавлявший агентство с 2023 года Дмитрий Ядров 21 октября был утвержден Госдумой в качестве министра транспорта, сменив Андрея Никитина. По словам собеседников «Ъ», премьер Михаил Мишустин должен подписать распоряжение о назначении нового руководителя Росавиации в ближайшее время. В Минтрансе от комментариев отказались, в Росавиации на вопросы «Ъ» не ответили.

Андрею Потемкину 38 лет. Он пришел в Росавиацию на пост заместителя главы в то же время, что и его ровесник Дмитрий Ядров. До 2023 года работал на руководящих должностях в Минтрансе, подведомственном Росавиации ФГУП ГосНИИ ГА и компании «Авиателекоминвест», занимающейся разработкой аэронавигационного оборудования. Окончил Высшую школу бизнеса при Томском госуниверситете. По словам собеседников «Ъ», он пользуется доверием господина Ядрова и Михаила Мишустина, неоднократно выступал с публичными докладами на отраслевых форумах и конференциях, относительно хорошо известен широкой публике. На сегодня вопрос с его назначением фактически решен, полагает близкий к Минтрансу источник «Ъ», хотя и допускает, что «диспозиции могут поменяться в последний момент».

Дмитрий Ядров, глава Росавиации, утвержденный Госдумой министр транспорта, 20 октября, «Прайм»:

«Транспорт — это интереснейшая сфера».

Среди других потенциальных претендентов на пост главы Росавиции называют трех других заместителей руководителя. Лидером по частоте упоминаний стал Алексей Буевич, который с начала 2025 года курирует три управления: летной эксплуатации, регулирования перевозок и международного сотрудничества, а также «особо важных полетов и спецпрограмм». Другой сильнейшей кандидатурой остается Наталья Андрианова, которая отвечает за финансово-экономический блок и управление аэропортовой деятельности. Но назначение ее и Буевича часть источников «Ъ» считает маловероятным в силу их эффективности на текущих позициях.

Еще одним возможным преемником называют Артема Кореняко, который в июне перешел на позицию заместителя главы Росавиации с должности советника руководителя, а до этого с 2023 года работал пресс-секретарем агентства. В его зоне ответственности — управление госслужбы и кадров, а также сертификации авиационной техники. К числу заслуг Артема Кореняко приписывают продвижение Telegram-канала, где оперативно сообщалось о закрытиях аэропортов из-за «Ковров», ужесточение «информационной дисциплины авиакомпаний и аэропортов», а также снижение числа негативных публикаций. Собеседники «Ъ» говорят, что при Кореняко пресс-службы авиакомпаний и аэропортов получили негласное указание согласовывать с ним комментарии, особенно по острым темам, и уведомлять о запросах журналистов «для формирования общей позиции».

Источники «Ъ» полагают, что при недавнем повышении Артем Кореняко уже рассматривался как кандидат на пост главы агентства в качестве фигуры, на которую может быть переложена ответственность за возможные негативные результаты: выбытие парка самолетов, дефицит емкостей и сложности с сертификацией техники.

Впрочем, по их словам, бывшему журналисту может не хватить управленческого и отраслевого опыта для руководства регулятором.

Как отмечает эксперт Института экономики транспорта ВШЭ Федор Борисов, в компетенции Росавиации сегодня входит не только оказание услуг, но и стратегическое управление критически важными процессами. Ведомство координирует организацию воздушного движения в условиях текущих вызовов, отвечает за модернизацию инфраструктуры под нужды беспилотной авиации, развитие аэропортов, сертификацию новых российских самолетов, курирует вопросы международного сотрудничества, в том числе использование воздушного пространства РФ. Существенную роль играет и блок господдержки.

По словам Борисова, новому главе Росавиации предстоит одновременно держать в фокусе аэронавигацию, эксплуатацию воздушного флота, сертификационные процессы и взаимодействие с авиапромом — «сферы, тесно переплетенные между собой». При этом, добавляет эксперт, отдельные сегменты рынка — пассажирские, грузовые перевозки, авиационные работы и частная авиация — имеют свою специфику, что дополнительно усложняет управленческую повестку. Учитывая многофакторность авиационной сферы, от нового главы ведомства потребуются высокая многозадачность и стрессоустойчивость, подчеркивает Федор Борисов, — эти качества станут основой для сбалансированного регулирования отрасли и реагирования на текущие и будущие вызовы.