Кататься к роскоши: налоговые начисления на люксовые авто подскочили на треть

Премиальные машины принесут в бюджет рекордные 6,6 млрд рублей — столько на них начислили налогов на роскошь за 2025 год, выяснили «Известия». Речь об авто дороже 10 млн рублей. Сумма сборов, которую ожидается получить в этом году, подскочила на треть к предыдущему. Одна из основных причин роста — резкий рост продаж люкс-каров. За прошлый год их зарегистрировали на 44% больше — 46,7 тыс. Россияне спешили купить дорогие транспортные средства перед изменением правил расчета утильсбора, которое произошло в декабре. Кроме того, некоторые китайские авто тоже отнесли к категории роскоши. Почему таких машин становится больше, когда рынок падает, — в материале «Известий».

Сколько налогов соберут с люкс-каров

ФНС начислила за 2025 год 6,6 млрд рублей сборов на люксовые машины — это рекорд с 2014-го, когда ввели так называемый налог на роскошь. По сравнению с предыдущим годом сумма подскочила на треть, тогда этот показатель был около 4,9 млрд. Это следует из расчетов аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza на основе данных Федеральной налоговой службы (есть у «Известий»).

Транспортный налог за 2025 год уплачивается до марта 2026-го (для юрлиц) и до декабря 2026-го (для физлиц). То есть люди и компании еще перечисляют деньги в бюджет.

Налог на роскошь затрагивает авто дороже 10 млн рублей. Для расчета используется повышающий тройной коэффициент, применяемый к транспортному налогу. Формула выглядит следующим образом: сбор = мощность двигателя (л. с.) × ставка за 1 л. с. × коэффициент. При этом ставка за 1 л.с. устанавливается властями каждого субъекта самостоятельно и может отличаться в разных регионах.

Налог на роскошь — это неофициальное название налогов на дорогостоящие машины, недвижимость, земельные участки. Он распространяется на авто стоимостью от 10 млн рублей, а также на дом, квартиру, дачу, коммерческую недвижимость (офисную, торговую) или земельный участок, если они стоят более 300 млн рублей по кадастру.

«Известия» изучили перечень люксовых машин, который Минпромторг обновляет ежегодно. В списке 2025-го оказались не только бренды, позиционирующие себя как премиальные (Bugatti, Cadillac, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche), но и представители более массового сегмента, например Chevrolet. Стоимость их отдельных моделей тоже превышает 10 млн рублей. В актуальный список прошлого года вошли и «китайцы» — HiPhi, Hongqi, Lixiang, Voyah и Zeekr. В 2026-м в перечень также добавили Ford и Volkswagen.

Одна из основных причин роста налоговых начислений — увеличение продаж премиальных авто. За 2025 год число зарегистрированных элитных машин выросло почти в 1,5 раза, более чем до 46,7 тыс., говорится в исследовании. За шесть лет — с доковидного 2019-го по 2025 год — их общее количество увеличилось почти в шесть раз. При этом наибольший рост за этот период пришелся на постпандемийный 2021-й: тогда число люкс-каров в стране подскочило на 54% (до 16,2 тыс.).

За прошлый год наибольшая часть прироста пришлась на физлиц. Роскошных транспортных средств, зарегистрированных на граждан, стало больше в 1,5 раза — почти до 34,1 тыс., уточнили в FinExpertiza. В свою очередь организации увеличили свой премиальный автопарк почти на треть — до 12,6 тыс.

Транспортный налог уплачивается в региональную казну. В 2025-м в консолидированные бюджеты субъектов поступило около 230 млрд рублей от него, сообщили «Известиям» в пресс-службе Минфина. В этом году ожидается порядка 237,7 млрд рублей таких начислений. При этом речь идет не только о роскошных машинах.

Редакция направила запросы в ФНС и Минпромторг.

Почему в России стало больше премиальных авто

Количество люкс-каров в стране выросло, в частности, из-за того, что россияне стремились приобрести такие авто до повышения утильсбора. Кроме того, люди опасались дальнейшего подорожания, поэтому хотели купить и ввезти машины пораньше, пояснила президент FinExpertiza Елена Трубникова.

Повлияло на ситуацию и расширение «премиального списка» Минпромторга. В 2025-м ведомство увеличило перечень моделей стоимостью свыше 10 млн рублей до 555 позиций против 517 годом ранее, напомнил начальник аналитического отдела инвесткомпании «Риком-Траст» Олег Абелев. Каждая новая модель в списке — дополнительные поступления в бюджет, отметил собственник группы компаний «КМ/Ч» Иван Трандин.

— Среди добавленных автомобилей есть не только новые модели, но и рестайлинговые версии и дополнительные модификации уже известных машин. Почти две трети новых позиций приходится на немецкие марки. Еще по четыре модели представлены британскими и южнокорейскими брендами. На долю китайских производителей пришлось пять моделей от четырех брендов, три из которых впервые вошли в перечень Минпромторга, — уточнила Елена Трубникова.

Аудитория люксового сегмента расширяется, потому что на российском рынке появляются и премиальные китайские авто, которые ближе к нижней границе для начисления налога, добавил Олег Абелев. Тем не менее речь идет скорее об увеличении числа дорогих машин у обеспеченной группы населения, пояснил руководитель направления товарных рынков УК «Альфа-Капитал» Андрей Еремин.

В каких регионах больше поступлений от премиум-машин

Больше всего налога на роскошь насчитали в Москве — 2,86 млрд рублей (43% от общего показателя). В столице зарегистрировано порядка 18,7 тыс. люкс-каров.

На втором месте — Санкт-Петербург. Там насчитывается чуть более 4 тыс. авто премиум-класса. Жители города, которые владеют такими транспортными средствами, должны заплатить в бюджет около 592 млн рублей. Тройку лидеров замыкает Московская область со сборами около 534 млн — в регионе оказалось около 3,8 тыс. дорогих машин.

Также в топ-5 вошли Краснодарский край (298,4 млн рублей и почти 2 тыс. авто) и Татарстан (166,8 млн и около 1,2 тыс. машин), говорится в результатах исследования.

Наиболее высокие темпы роста начислений зафиксированы в регионах с относительно небольшими объемами таких платежей. Лидером стала Псковская область, где сумма налогов увеличилась на 86% (до 8,3 млн рублей). В Карелии показатель вырос на 81% (до 6,6 млн), в Удмуртии — на 74% (до 32,4 млн), а в Чувашии — на 73% (до 15 млн рублей). На динамику здесь существенно повлиял эффект низкой базы.

Из-за различий в региональных ставках транспортного налога сумма за один и тот же автомобиль может отличаться более чем в три раза. Например, владельцу Rolls-Royce Cullinan мощностью 571 л.с. в Москве, Санкт-Петербурге и еще 47 регионах придется заплатить 257 тыс. рублей в год. А в Магаданской области налог на такую же машину составит 77,1 тыс., подсчитали в аудиторско-консалтинговой сети.

Что будет с авторынком в 2026 году

Расходы на транспортный налог составляют небольшую часть стоимости владения люксовым автомобилем, отметил Андрей Еремин из «Альфа-Капитала». Например, при стоимости машины 15 млн рублей и среднем пробеге 20 тыс. км в год только на топливо, техническое обслуживание и шины может уходить до 500 тыс. рублей. Такие автомобили за 12 месяцев могут терять в цене примерно 1–1,5 млн рублей. Кроме того, владелец тратится на страховку, парковку, дополнительное оборудование и противоугонные системы, уточнил эксперт.

В 2026 году налоговые поступления от дорогих люкс-каров, вероятно, продолжат расти, однако темпы могут замедлиться. Одна из причин — как раз их ускоренные продажи в 2025-м, поэтому дальше число реализованных автомобилей может быть немного ниже, считают эксперты. В целом в ближайшие несколько лет спрос на машины дороже 10 млн рублей сохранит положительную динамику, но будет зависеть от покупательной способности состоятельных граждан, пояснили в пресс-службе группы компаний «Автодом».

Но массовый сегмент машин может не показать роста, допустил Андрей Еремин. Это возможно, если ставки по кредитам останутся высокими, а утильсбор опять увеличится.

За январь – сентябрь 2026 года продажи люкс-каров увеличились на 8%, тогда как в массовом сегменте — только на 5%, оценил СЕО автомобильного маркетплейса Fresh Юрий Чистов. Даже при восстановлении рынка дорогие машины, вероятно, сохранят более высокие темпы роста: их покупатели меньше зависят от кредитных ставок.

Одновременно меняется потребительский спрос: обеспеченные покупатели рассматривают такие автомобили не только как средство передвижения, но и как способ сохранить капитал в условиях инфляции, уверен Олег Абелев.

При этом основным источником роста становятся машины, поставляемые по параллельному импорту, а также новые китайские марки, включая Lixiang, Zeekr и HiPhi. По словам эксперта, в то же время продажи подержанных европейских премиальных автомобилей, таких как Bentley и Rolls-Royce, уже стагнируют: за семь месяцев они сократились на 2,3%.